Các Ký Hiệu Trên Container Cần Biết
Hình ảnh Container chính là biểu tượng nổi bật nhất khi nhắc đến lĩnh vực xuất nhập khẩu hàng hóa. Các mặt hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển đều phải đóng vào container, đưa lên tàu và vận chuyển. Ký hiệu trên container là ngôn ngữ bắt buộc mà bất kỳ ai làm trong ngành xuất nhập khẩu, logistics đều phải thông thạo để xác định chính xác loại cont, kích thước, tải trọng và chủ sở hữu. Hiểu sai các ký hiệu này có thể dẫn đến việc chọn sai container, phát sinh chi phí lưu kho, thậm chí bị từ chối vận chuyển.
>>>>>Xem thêm: Lựa chọn container phù hợp để đóng hàng
1.Container là gì?
Container thường được viết tắt là Cont, là một thùng lớn bằng thép, thông thường có hình hộp chữ nhật, ruột rỗng, có cửa mở gồm 2 cánh tại một mặt, có chốt để đóng kín. Vỏ ngoài Container thường phủ một màu xanh dương hoặc màu đỏ. Tuy nhiên vẫn có những màu khác tùy thuộc vào nhà sản xuất, người sử dụng, đặc tính của từng loại container.
• Trước thế kỷ XVIII, các thùng chứa hàng hóa thường làm bằng gỗ với kích thước không đồng nhất, gây khó khăn lớn cho việc xếp dỡ và vận chuyển. Phải đến thập niên 1930, Malcolm McLean, một doanh nhân vận tải người Mỹ, mới đưa ra ý tưởng về "container liên phương thức" (intermodal container)- Thùng chứa hàng có thể sử dụng cho nhiều phương tiện vận tải khác nhau như Tàu hỏa, Xe tải, Tàu thủy, Máy bay,... mà không cần tháo rỡ hàng hóa.
• Sáng kiến này cho phép một khối hàng được niêm phong trong container tại xưởng và chỉ được mở ra tại kho của người nhận cuối cùng, giúp giảm thiểu đáng kể thời gian xếp dỡ, chi phí nhân công và tình trạng mất cắp, hư hỏng hàng hóa.
• Sau nhiều năm phát triển, Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) đã ban hành các tiêu chuẩn chung về kích thước, cấu trúc và hệ thống ký hiệu, điển hình là ISO 6346, để đảm bảo container có thể được sử dụng thống nhất trên toàn thế giới.
2.Ký hiệu trên container và ý nghĩa của các ký hiệu
Trên container có rất nhiều loại ký hiệu khác nhau, chúng ta sẽ đi vào từng loại ký hiệu để dễ dàng nhận biết các loại container, nhận biết các thông số, trọng lượng, kích thước container,...
2.1.Ký hiệu phân biệt các loại container
• DC (Dry Container): Đây là loại container tiêu chuẩn, phổ biến nhất, dùng để chở hàng khô, hàng bách hóa. Chúng thường có các kích thước 20 feet (20'DC) và 40 feet (40'DC).
• HC (High Cube): Tương tự như container DC nhưng có chiều cao lớn hơn (9 feet 6 inch thay vì 8 feet 6 inch). Loại này phù hợp để đóng các mặt hàng cồng kềnh, có thể tích lớn. Ký hiệu thường gặp là 40'HC hoặc 45'HC.
• RE (Reefer Container): Container lạnh, được trang bị hệ thống làm lạnh để duy trì nhiệt độ ổn định, chuyên dùng cho hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ như thực phẩm đông lạnh, rau quả, dược phẩm.
• HR (High Cube Reefer): Là container lạnh nhưng có chiều cao lớn (giống cont HC), giúp tăng sức chứa cho các lô hàng đông lạnh có khối lượng lớn.
• OT (Open Top): Container mở nóc, không có mái che bằng thép cố định mà thay bằng một tấm bạt. Thiết kế này cho phép đóng và dỡ hàng từ phía trên bằng cần cẩu, lý tưởng cho máy móc, thiết bị công nghiệp có chiều cao quá khổ.
• FR (Flat Rack): Container đặc biệt không có vách và mái, chỉ có sàn và hai vách ở hai đầu (có thể cố định hoặc gập xuống). Loại này chuyên dùng để vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng như máy móc xây dựng, cấu kiện dự án.
Kẹp chì (Seal container)
Seal container là khóa niêm phong container, sử dụng để niêm phong container trước khi xuất hàng để đảm bảo hàng hóa bên trong đủ số lượng, hạn chế ảnh hưởng chất lượng. Trong ký hiệu các loại container, loại kẹp chì này còn bao gồm 1 dãy serial gồm 6 chữ số. Mỗi container niêm phong 1 số chì duy nhất, sau đó sẽ được khai báo hải quan qua các kí hiệu: P/L, B/L, C/O.
2.2.Kí hiệu container theo kích thước
- Chiều dài : Có ba loại độ dài tiêu chuẩn của container là 20 feet ( 6.1m), 40 feet ( 12.2 m), 45 feet ( 13.7m).
- Chiều cao, hiện chủ yếu dùng 2 loại: thường và cao. Loại container thường cao 8 feet 6 inch (8’6”), loại cao có chiều cao 9 feet 6 inch (9’6”).
- Chiều rộng bên ngoài (20'DC, 40'DC, 40'HC) : 8 feet (2,438m)
2.3.Ký hiệu trên vỏ thùng container cơ bản
Trên container có rất nhiều ký hiệu, mã hiệu ở phía trước, sau, bên trong, bên ngoài, trên nóc. Hệ thống nhận biết gồm các thành phần:
*Mã chủ sở hữu (owner code)
*Ký hiệu loại thiết bị (equipment category identifier/product group code)
- U: Container chở hàng (freight container)
- J: Thiết bị có thể tháo rời (detachable freight container-related equipment)
- Z: Đầu kéo (trailer) hoặc mooc (chassis)
*Số sê-ri (serial number/registration number): Ví dụ 001234, 002334
*Chữ số kiểm tra (check digit)
*Mã kích thước (size code): Gồm 2 ký tự là chữ cái hoặc chữ số, trong đó kí tự đầu biểu thị chiều dài container, kí tự thứ hai là chiều cao container.
*Mã loại (Type code): Gồm 2 ký tự, kí tự đầu là loại container như: G - General R-Refrigerate; U - Open top. Ký tự thứ 2 là đặc tính chính của container.
2.3 Các ký hiệu khai thác trên container (operational markings)
Các dấu hiệu trong khai thác gồm hai loại: bắt buộc và không bắt buộc
- Dấu hiệu bắt buộc:
+ Trọng lượng tối đa (MAX. GROSS): được ghi trên cửa container, số liệu tương tự như trong Biển chứng nhận an toàn CSC. Một số container cũng thể hiện trọng lượng vỏ (tare weight), trọng tải hữu ích (net weight) hay lượng hàng xếp cho phép (payload). Đơn vị tính thường là Kilogram (KGS) và Pound (LBS).
+ Trọng lượng vỏ (TARE): Là trọng lượng của chính container khi rỗng, không chứa hàng.
+ Tải trọng hữu ích (NET hoặc PAYLOAD): Là trọng lượng hàng hóa tối đa mà container được phép chở. Thông số này được tính bằng cách lấy MAX. GROSS trừ đi TARE.
+ Cảnh báo nguy hiểm điện: Một biểu tượng hình tam giác màu vàng với tia sét đen, cảnh báo nguy cơ bị điện giật từ các đường dây điện trên cao khi làm việc trên nóc container, đặc biệt áp dụng cho các container có thang leo.
+ Dấu hiệu container cao: Một biểu tượng hình chữ nhật màu đen viền vàng, có ghi chiều cao (ví dụ: 9'6"), bắt buộc phải có trên các container cao hơn 8 feet 6 inch (2.6m) để cảnh báo cho tài xế xe tải và các đơn vị vận hành về chiều cao quá khổ.
+ Trọng lượng tối đa (maximum gross mass) được ghi trên cửa container, số liệu tương tự như trong Biển chứng nhận an toàn CSC. Một số container cũng thể hiện trọng lượng vỏ (tare weight), trọng tải hữu ích (net weight) hay lượng hàng xếp cho phép (payload).
- Dấu hiệu không bắt buộc: khối lượng hữu ích lớn nhất (max net mass), mã quốc gia (country code)
+ Khối lượng hữu ích lớn nhất (max net mass) dán trên cửa container, phía dưới dấu hiệu trọng lượng container tối đa.
+ Mã quốc gia (country code) gồm 2 chữ cái viết tắt thể hiện quốc gia đăng ký của chủ sở hữu container. Ví dụ, US cho Hoa Kỳ (United States), VN cho Việt Nam.
3. Tầm quan trọng của việc đọc hiểu ký hiệu trên container
Việc đọc hiểu chính xác các ký hiệu trên container là một kỹ năng nền tảng và cực kỳ quan trọng đối với nhân viên xuất nhập khẩu, logistics và cả chủ hàng. Mỗi ký hiệu cung cấp một thông tin thiết yếu, giúp toàn bộ chuỗi cung ứng vận hành trơn tru và hiệu quả. Đọc hiểu ký hiệu trên container giúp cho:
♦ Thứ nhất: giúp xác định đúng loại và kích thước container, đảm bảo container được chọn phù hợp với tính chất và khối lượng hàng hóa, tránh tình trạng hàng không vừa hoặc lãng phí không gian.
♦ Thứ hai: các thông số về tải trọng (Trọng lượng tối đa, trọng lượng vỏ) giúp người đóng hàng và đơn vị vận tải tuân thủ giới hạn tải trọng an toàn của container cũng như quy định tải trọng đường bộ tại mỗi quốc gia, ngăn ngừa tai nạn và hư hỏng thiết bị.
♦ Thứ ba: hệ thống mã hiệu định danh duy nhất (số container) là cơ sở để theo dõi và quản lý container trên toàn cầu, từ việc khai báo hải quan, làm vận đơn (Bill of Lading), đến việc giao nhận tại cảng.
→ Sai một ký tự trong số container có thể khiến lô hàng bị ách tắc tại cảng vì thông tin trên chứng từ không khớp với thực tế. Cuối cùng, các ký hiệu cảnh báo giúp đảm bảo an toàn lao động trong quá trình xếp dỡ và vận hành.
4. Câu hỏi thường gặp về ký hiệu và thông số container
1. Làm thế nào để kiểm tra tính hợp lệ của một số container?
Bạn có thể sử dụng các công cụ tra cứu "container number validation" trực tuyến. Các công cụ này sẽ tự động tính toán chữ số kiểm tra (check digit) dựa trên 4 chữ cái và 6 số đầu tiên. Nếu kết quả trùng khớp với chữ số thứ 7 trên container, số container đó hợp lệ.
2. Tại sao container 40 feet không chở được lượng hàng gấp đôi container 20 feet?
Mặc dù có chiều dài gấp đôi, nhưng trọng lượng hàng tối đa (payload) của container 40'DC (khoảng 26-27 tấn) không gấp đôi container 20'DC (khoảng 28 tấn). Nguyên nhân là do giới hạn về cấu trúc của vỏ container và khả năng chịu tải của các phương tiện vận chuyển. Cont 20 feet được thiết kế để chở hàng nặng, trong khi cont 40 feet tối ưu cho hàng hóa có thể tích lớn nhưng khối lượng nhẹ hơn.
3. Biển CSC trên container có ý nghĩa gì?
Biển CSC (The International Convention for Safe Containers) là một tấm kim loại gắn trên cửa container, chứng nhận rằng container đó đã đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn về cấu trúc và đã được kiểm tra định kỳ. Trên biển này có ghi rõ ngày sản xuất, số nhận dạng, trọng lượng tối đa và ngày kiểm tra định kỳ tiếp theo. Một container không có biển CSC hợp lệ sẽ không được phép vận chuyển quốc tế.
4. Có thể yêu cầu hãng tàu cung cấp một loại container cụ thể không?
Hoàn toàn có thể. Khi bạn đặt chỗ (booking) với hãng tàu, bạn phải chỉ định rõ loại container bạn cần (ví dụ: 40'HC, 20'RF). Hãng tàu sẽ dựa vào yêu cầu đó và tình trạng rỗng sẵn có tại cảng để cấp container phù hợp cho bạn.
5. Học kiến thức về container ở đâu là tốt nhất?
Bạn có thể tham gia các khóa học xuất nhập khẩu thực tế tại các trung tâm uy tín như Xuất Nhập Khẩu Lê Ánh. Tại đây, bạn không chỉ được học lý thuyết mà còn được các chuyên gia đầu ngành hướng dẫn trực tiếp trên chứng từ, đi thực tế tại cảng để xem các loại container và quy trình xếp dỡ, giúp bạn có cái nhìn trực quan và kinh nghiệm thực tiễn nhất.
Mong rằng bài viết của xuất nhập khẩu Lê Ánh hữu ích với bạn.
>>>>> Bài viết tham khảo: học xuất nhập khẩu ở đâu tốt nhất
Xuất nhập khẩu Lê Ánh – Nơi đào tạo xuất nhập khẩu thực tế số 1 Việt Nam. Chúng tôi đã tổ chức thành công các khóa học xuất nhập khẩu, và hỗ trợ việc làm cho hàng nghìn học viên, mang đến cơ hội làm việc trong ngành logistics và xuất nhập khẩu đến với đông đảo học viên trên cả nước
Hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn chi tiết về các khóa học xuất nhập khẩu: 0904848855/0966199878
Xuất nhập khẩu Lê Ánh không chỉ là đơn vị đào tạo khóa học xuất nhập khẩu ở Hà Nội và Khóa học xuất nhập khẩu tại TPHCM, Khóa học xuất nhập khẩu online, khóa học logistics thực tế cho người mới bắt đầu, trung tâm tập trung đào tạo chuyên sâu giúp học viên nâng cao chuyên môn ở từng vị trí công việc cụ thể thông qua các khóa học XNK chuyên sâu như:
+ Khóa Học Báo cáo Quyết toán Hải quan
+ Khóa học Chứng nhận Xuất xứ Hàng hóa (Khóa học C/O)
+ Khóa học Mua hàng Thực chiến
+ Khóa Học Sale Xuất khẩu- Nghệ thuật Bán hàng Quốc tế
+ Khóa học Chứng từ Xuất nhập khẩu & Logistics
+ Khóa học Khởi nghiệp Kinh doanh Xuất nhập khẩu
+ Khóa Học Ôn thi Chứng chỉ CDCS
+ Khóa học Xuất nhập khẩu Thực tế dành cho Doanh nghiệp (Inhouse)
Hotline: 0904.84.8855
Ngoài các khóa học xnk - logistics chất lượng thì trung tâm Lê Ánh còn cung cấp các khóa học kế toán online - offline, khóa học hành chính nhân sự tại Hà Nội, TPHCM và học online chuyên nghiệp chất lượng tốt nhất hiện nay.
Thực hiện bởi: XUẤT NHẬP KHẨU LÊ ÁNH - TRUNG TÂM ĐÀO TẠO XUẤT NHẬP KHẨU THỰC TẾ SỐ 1 VIỆT NAM
