Phí THC Là Phí Gì?

Trong vận tải quốc tế bằng container, hai bên mua bán thường phải chịu rất nhiều phí phát sinh trong quá trình vận chuyển, trong đó, có một loại phí bắt buộc, gọi là phí THC.

Phí THC là gì? Đây là phụ phí được áp dụng với tất cả các lô hàng xuất nhập khẩu, được gọi là phụ phí xếp dỡ hàng hóa, tính trên mỗi container nhằm hỗ trợ chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng.

1. Phí THC Là Gì?

THC là viết tắt từ Terminal Handling Charge là phụ phí xếp dỡ container tại cảng.

Khoản phí này được thu để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng như:

• Xếp container từ bãi lên tàu;
• Dỡ container từ tàu xuống bãi;
• Di chuyển container giữa cầu tàu và bãi container;
• Sắp xếp, quản lý container tại cảng;
• Một số chi phí nhân công, thiết bị, vận hành liên quan đến quá trình xếp dỡ.

Trong thực tế, cảng thường thu phí xếp dỡ từ hãng tàu, sau đó hãng tàu thu lại từ người gửi hàng hoặc người nhận hàng thông qua báo giá vận tải biển.

1.1 Nguồn gốc phí THC

Ở Việt Nam, năm 2007, phụ phí THC được hãng tàu và shipper quốc tế tách ra để tách biệt phụ phí này với cước biển thay vì gộp lại thành cước biển như trước đó, do đó, phụ phí này sẽ được hãng tàu thu phí các người gửi/nhận hàng riêng.

Việc tách biệt này giúp người đóng phí dễ dàng tính toán các khoản chi phí, minh bạch giữa phí nộp giữa hãng tàu và việc làm hàng tại cảng xếp dỡ. Ngoài ra, hãng tàu tránh được ảnh hưởng của sự biến động tiền tệ, vì chi phí xếp dỡ tại cảng do các công ty khai thác cảng tính thường được trả bằng tiền địa phương, trong khi cước biển được tính theo USD.

Ví dụ: Tổng cước biển từ Hải Phòng đi Singapore là 200USD; nếu thu phí THC 60USD, thì cước biển sẽ chỉ là 140USD. Về tổng số chi phí mà hãng tàu thu được (và chủ hàng phải trả) là như nhau. Nhưng việc tách riêng như vậy, ít ra về lý thuyết, sẽ giúp chủ hàng biết phải trả cho mỗi bên bao nhiêu chi phí.

1.2 Ai Là Người Trả Phí THC

Hãng tàu là đơn vị chịu trách nhiệm thu phí THC và các phụ phí khác từ người gửi hàng hoặc người nhận hàng, sau đó nộp lại cho phía cảng.

• Phí THC có cả ở hai đầu cảng xuất và nhập. Người nhận hàng (Consignee) chịu các terms (EXW, FCR, FAS) tại cảng xếp (port of loading). Người đóng phụ phí cho các hãng tàu (Shipper) theo các điều kiện giao hàng (DAT, DDP) tại cảng dỡ (port of discharge).
• Phụ phí THC là khoản phụ phí được thu tính trên mỗi container để bù đắp chi phí cho hoạt động làm hàng tại cảng, như: phí tập kết container từ CY ra cầu tàu từ cầu tàu vào đến bãi container, phí vận chuyển container từ cầu tàu vào đến bãi container, phí bốc xếp hàng hóa lên xuống container hàng từ trên tàu xuống, phí xe nâng xếp container lên bãi, phí nhân công cảng, phí quản lý của cảng, phí bến bãi,…

2. Thu Phí THC Ở Việt Nam

Việc thu phí THC bắt đầu từ giữa năm 2007, với thời gian áp dụng khác nhau cho các hãng tàu khác nhau. Thời gian áp dụng:

• Ngày 1/5/2007: Hiệp hội Các hãng tàu Viễn Đông (FEFC), dù không thông qua đàm phán với Việt Nam, đã đơn phương thông báo áp dụng thu THC với mức phí 65 USD/TEU và 98 USD/FEU.
• Ngày 1/7/2007: Hiệp hội Cước biển Đỏ (IRFA) thông báo áp dụng việc tách THC với mức phí là 65USD/TEU và 98 USD/FEU. Sau đó, từ ngày 1/8/2008 mức phí tăng lên 85 USD/TEU và 115 USD/FEU.
• Ngày 1/6/2007: Hội hiệp thương Các chủ tàu nội Á (IADA)  Mức áp dụng ban đầu có thể 50/USD container 20 feet và 75 USD/container 40 feet và từ 1/1/2008 sẽ thực hiện 60 USD/container 20 feet và 90 USD/container 40 feet.

Bảng các chi phí cấu thành của THC tại Việt Nam do IADA đưa ra như sau.

Mới đầu, khi các hãng tàu công bố về việc thu phí THC bắt đầu từ nước ta gặp nhiều phản ứng trái chiều từ từ hội đồng đàm phán phí xếp dỡ container (THC) Việt Nam (Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam cùng 7 Hiệp hội có nhiều hàng hoá xuất nhập khẩu bằng container của Việt Nam là Hiệp hội Dệt may, Hiệp hội Da giày, Hiệp hội Thuỷ sản, Hiệp hội Cây điều, Hiệp hội Cà phê-Ca cao, Hiệp hội điện tử, Hiệp hội Chè), các chủ hàng.

Với các chủ hàng, việc thu phí THC làm tăng chi phí cho các nhà xuất khẩu, trong khi hãng tàu cam kết sẽ giảm giá cước vận tải biển khi tách THC, và do đó sẽ không ảnh hưởng đến chủ hàng.

Hiện nay phí THC vẫn áp dụng tại Việt Nam như thông lệ quốc tế.

Mức phí THC có thể thay đổi theo:

• Loại container: 20 feet, 40 feet, 40HC;
• Loại container khô hay container lạnh;
• Cảng xếp, cảng dỡ;
• Hãng tàu hoặc tuyến vận chuyển;
• Chính sách thu phí tại từng thời điểm.

Công thức tham khảo:

Tổng phí THC = Mức THC/container x Số lượng container

Tham khảo: Khóa học xuất nhập khẩu trực tuyến cho người mới bắt đầu

3. Phí THC Có Phải Là Phụ Phí Trong Vận Tải Đường Biển Không?

Có. Phí THC là một trong những phụ phí trong vận tải đường biển phổ biến nhất, thường xuất hiện trong báo giá local charges khi doanh nghiệp xuất khẩu hoặc nhập khẩu hàng container.

Khi nhận báo giá từ forwarder hoặc hãng tàu, bạn có thể thấy THC được tách riêng với cước biển. Điều này giúp chủ hàng dễ theo dõi chi phí hơn, nhưng cũng khiến người mới học xuất nhập khẩu dễ nhầm giữa cước biển và phụ phí địa phương.

Ví dụ:

Một lô hàng xuất khẩu từ Cát Lái đi Singapore có báo giá:

• Ocean Freight: 120 USD/container
• THC: 85 USD/container
• DOC Fee: 35 USD/bill
• Seal Fee: 10 USD/seal

Trong trường hợp này, THC không phải cước biển chính, mà là phụ phí phục vụ hoạt động xếp dỡ container tại cảng.

4. Các Loại Phí THC Thường Gặp

Phí THC thường được chia thành 2 loại chính:.

Tùy điều kiện Incoterms, hợp đồng mua bán và thỏa thuận với forwarder, trách nhiệm thanh toán THC có thể thay đổi. Vì vậy, doanh nghiệp cần kiểm tra kỹ báo giá và điều kiện giao hàng trước khi ký hợp đồng.

5. Phân Biệt Phí THC Và Handling Fee

Phí THC và handling fee dễ bị nhầm vì đều liên quan đến quá trình xử lý hàng hóa. Tuy nhiên, bản chất hai khoản phí này khác nhau.

THC gắn với hoạt động xếp dỡ container tại cảng. Handling fee gắn với công xử lý nghiệp vụ, chứng từ và điều phối lô hàng của đơn vị dịch vụ.

6. Phân Biệt Phí THC Với Một Số Phụ Phí Trong Vận Tải Đường Biển Khác

Phí THC là phụ phí xếp dỡ container tại cảng và là một trong những phụ phí trong vận tải đường biển mà người làm xuất nhập khẩu cần nắm chắc. Hiểu đúng phí THC giúp bạn đọc báo giá chính xác hơn, tránh nhầm với handling fee, kiểm soát tốt local charges và hạn chế phát sinh chi phí khi làm hàng thực tế.

Nếu bạn là sinh viên, người mới đi làm logistics hoặc chủ doanh nghiệp đang bắt đầu xuất nhập khẩu, hãy học cách đọc báo giá vận tải biển, phân biệt các loại phụ phí và kiểm tra chứng từ ngay từ đầu. Đây là kỹ năng rất quan trọng để làm việc hiệu quả với forwarder, hãng tàu và đối tác nước ngoài.

Bạn có thể tham khảo thêm các khóa học xuất nhập khẩu logistics thực tế tại Xuất nhập khẩu Lê Ánh để được hướng dẫn trực tiếp trên chứng từ, báo giá, booking, bill of lading và các tình huống phát sinh trong quá trình làm hàng.

Xuất nhập khẩu Lê Ánh không chỉ là đơn vị đào tạo khóa học xuất nhập khẩu ở Hà Nội và Khóa học xuất nhập khẩu tại TPHCM, Khóa học xuất nhập khẩu online, khóa học logistics thực tế cho người mới bắt đầu, trung tâm tập trung đào tạo chuyên sâu giúp học viên nâng cao chuyên môn ở từng vị trí công việc cụ thể thông qua các khóa học XNK chuyên sâu như: 

• Khóa học Khai báo Hải quan
• Khóa Học Báo cáo Quyết toán Hải quan
• Khóa học Chứng nhận Xuất xứ Hàng hóa (Khóa học C/O)
• Khóa học Thanh toán Quốc tế
• Khóa học Mua hàng Thực chiến
• Khóa Học Sale Xuất khẩu- Nghệ thuật Bán hàng Quốc tế
• Khóa học Chứng từ Xuất nhập khẩu & Logistics
• Khóa học Khởi nghiệp Kinh doanh Xuất nhập khẩu
• Khóa học Tra mã HS
• Khóa học Sale Logistics
• Khóa Học Ôn thi Chứng chỉ CDCS
• Khóa học Xuất nhập khẩu Thực tế dành cho Doanh nghiệp (Inhouse)

Hotline: 0904.84.8855

Ngoài các khóa học xnk - logistics chất lượng thì trung tâm Lê Ánh còn cung cấp các khóa học kế toán online - offline, khóa học hành chính nhân sự tại Hà Nội, TPHCM và học online chuyên nghiệp chất lượng tốt nhất hiện nay.

Thực hiện bởi: XUẤT NHẬP KHẨU LÊ ÁNH - TRUNG TÂM ĐÀO TẠO XUẤT NHẬP KHẨU THỰC TẾ SỐ 1 VIỆT NAM